Bien loin de chez moi, j’ai d’abord forcé le destin dans la froidure sibérienne,et vaincu neige et glace pour le plaisir des plus hauts dignitaires.
Chassé par les convulsions de l'Histoire, de ma rencontre avec un industriel chevronné naquit ma deuxième grande aventure : changement d’échelle et mise à l’épreuve des innovations nées de mon inventivité lors de défis spectaculaires , en conditions extrêmes , largement diffusés pour séduire un marché international tant civil que militaire.
Des billets verts contre des brevets et des licences, et une gamme hybridée connue : les premiers fruits de la réussite.
Une expansion hélas stoppée par la crise économico-politique des années 30-35, puis la guerre.
l'Histoire m'imposait un virage brutal une fois de plus, une troisième « vie » : loin du réseau industriel de poids, je mis au point un petit engin filoguidé sous forme de prototype miniature.
Dédaigné par l'armée française , ce prototype saisi, en dépit de mes précautions, lors de l’avancée allemande devint maquette-modèle d'un nain mortel et kamikaze au nom emphatique…
En parallèle, toujours fécond , j'imaginais un dispositif pour mon propre usage sans que l'industrie civile n'embraye hélas !
Cinquante ans plus tard, son principe retravaillé pour la vitesse par l'écurie Porsche, puis transmis aux véhicules de tourisme, entretient mon souvenir auprès des connaisseurs. Mais je n’étais plus là pour le voir …