un vieux _ _ _ _ _ (titre de chanson)

[doublesens 239]

Mon origine est sombre, cependant  je vis en pleine lumière depuis plusieurs siècles.
Je dois tout à un homme entreprenant qui imagina pour moi des prouesses technologiques en première mondiale, me faisant franchir chacun des obstacles, physiques ou financier jalonnant mon long parcours. Réputé brillant comme son homonyme de légende,mais en  mieux  coiffé,  il alliait l' audace à une vision économique moderne , le culot à la détermination.
Ainsi tel Moïse, je vis le partage des eaux, j'ai dominé les colères du ciel, fait fi de la saisonnalité, me suis joué des pressions contrariantes, et bien que paisible, me suis appuyé sur  la force brute pour forcer le passage .
Mêlant les leçons de l'antique à de multiples évolutions conceptuelles, la solidité que j'en tire tient aussi aux milliers d'ouvriers qui participèrent l' ouvrage,  beauté inaltérée  et  toujours fonctionnel, et  même si mon quotidien  est aujourd’hui sans sel ....
 

[ribi 811]

Révélation

PPR l'a construit. On dit que c'était peut-être lui qui a inspiré celui à la Houppe. Et il a dû pour cela arrêter de s'occuper de l'impôt sur le sel.

 

[doublesens 239]

Révélation

@ribi  trop trop fort!!!!

C'est le Canal royal du Languedoc, devenu Canal du Midi
Pierre Paul RIQUET était un visionnaire (né en 1605)
Son projet, pour éviter les taxes de transport lourdes des espagnols au passage de Gibraltar, était un transport des marchandise (le sel en particulier) par voie fluviale de Bordeaux à la Côte. Il mourra sans voir terminé le tronçon méditerranéen et après y avoir englouti sa fortune. Le canal complémentaire côté Atlantique (La Garonne a un régime nival capricieux) forme avec le canal du midi les "deux canaux", il sera construit bien après.
Jamais il ne s'est découragé devant les multiples défis imprévus
Le culot : bloqué par une montagne, le projet faillit capoter, Colbert ayant délégué un inspecteur de faisabilité, la montagne à percer à coup de poudre à canon étant en calcaire tendre, avec risque d'éboulement. Ni une ni deux, en toute illégalité et en catimini, il a percé un tunnel miniature "preuve «avant l'arrivée de l'inspection, et convaincu ainsi de la faisabilité.
C'était le premier tunnel fluvial au monde.
- Indice homonyme, un conte (de science-fiction !) avec un Prince très intelligent (Riquet à la houppe) et une princesse très bête, la version de Charles Perrault est la plus connue.
Naissance sombre : il a eu l'idée de capter les eaux de la Montagne Noire et ses déluges saisonniers, pour garantir l'alimentation constante, et l'idée de
réservoir en faisant le plus grand barrage de l'époque, mur droit et soutien par un remblai pour contrebalancer la pression énorme. Titanesque ! Le barrage sera rehaussé par Vauban pour augmenter encore la capacité. D'autres captations d'eau se feront sur le parcours à partir des rivières.
Pour obtenir un financement royal, en plus du sien, il fit une démo- simulation à petite échelle qui convainquit. Pour garder ses équipes au travail, même en périodes de récolte, il payait au mois et non à la journée, il payait les jours fériés, les jours d'intempérie et même les jours de maladie !
Moise : un problème récurrent d'ensablement à curer pour maintenir la navigabilité. Il a imaginé des sas de tri-décantation des eaux limoneuses, partageant celles qui alimentent le canal, de celles laissées à l'écoulement naturel. (Vauban complètera le dispositif avec de tables d'écoulement plus tard)
Saisonnalité : pour la sécheresse, les réservoirs (plusieurs bassins sur le chemin avec un jeu de pompage pilotable), pour les crues brutales, des ponts canal, encore une première mondiale. (les colères du ciel : les orages violents).
Des enjambements pont tunnel inspirés des aqueducs romains pour résister à la puissance des crues brutales, du matériau et du mortier inspiré des ouvrages romains( pour résister à la dissolution)des berges en arc et non plus droites pour encaisser la pression avec des remblais plus modestes, quand le terrain était compté (l'escalier de Neptune), un hub directionnel (encore une innovation) pour un triage sans multiplier les coûts de construction....

Aujourd'hui, toujours navigable à presque 4 siècles d'existence, mais limité à la plaisance.
La dernière péniche marchande était "babette" je crois.

la direction ouest -est du canal le fait couper des ruisseaux et rivières sud -nord, ponctuellement des obstacles à traverser par pont canal.
Riquet était fermier général des gabelles (le sel) et dans son idée il y avait aussi l'acheminement-distribution, du sel par voir fluviale d'une côte à l'autre (lieux de production de sel).
De superbes documentaires en ligne sur le canal dont celui-ci remarquable :

https://www.plan-canal-du-midi.com/video-de-presentation-du-canal-du-midi/

 

 

 

 

[doublesens 239]

turbo ribi  : à peine lue,  résolue!!!!😀    

la solution documentée pour les curieux  dans la réponse  ci dessus

[Jijé 1 352]

Révélation

Pierre Paul Riquet et le canal du midi ?

 

[doublesens 239]

Révélation

@Jijé  Ouiiii!  mais Ribi t'as coiffé sur le poteau...